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不知道大家之前有沒(méi)有騎過(guò)共享單車(chē)，只需拿出手機(jī)掃一掃車(chē)身上的二維碼即可解鎖用車(chē)，到達(dá)目的地后直接停車(chē)鎖車(chē)就算完成了此次行程，在鎖車(chē)完成后手機(jī)上會(huì)自動(dòng)結(jié)算騎車(chē)費(fèi)用，說(shuō)實(shí)話還是挺方便的！不過(guò)共享單車(chē)主要還是針對(duì)1公里以內(nèi)的路程，如果超出騎共享單車(chē)的就會(huì)顯的比較吃力，畢竟需要自己踩踏板才能動(dòng)。
為了能夠更好的方便大家出行，共享電單車(chē)慢慢出現(xiàn)在大家的日常生活中，這種出行交通工具可以說(shuō)是共享單車(chē)的升級(jí)版，無(wú)需用力踩踏板，需要擰車(chē)車(chē)把就能啟動(dòng)上路，因?yàn)槭请娏︱?qū)動(dòng)的。所以整體比較的話共享電單車(chē)騎行省力，速度也更快，也正因?yàn)檫@樣受到更多人的青睞。隨著時(shí)間的推移，共享電單車(chē)也成為了更多人短途出行的新選擇。
在使用方式上共享電單車(chē)與共享單車(chē)也差不多，比如要用車(chē)時(shí)用手機(jī)掃一掃即可解鎖用車(chē)，可以用小程序掃碼也可以下載相關(guān)app進(jìn)行掃碼，純屬個(gè)人喜好。在還車(chē)上兩者就有點(diǎn)區(qū)別了，共享單車(chē)可以隨便停車(chē)，沒(méi)有任何限制，這是共享單車(chē)的優(yōu)勢(shì)同時(shí)也是它的弊端，也正因?yàn)檫@個(gè)優(yōu)勢(shì)導(dǎo)致共享單車(chē)逐漸走向末路。
有了共享單車(chē)這個(gè)前車(chē)之鑒之后，共享電單車(chē)就吸取了教訓(xùn)，在還車(chē)問(wèn)題上為了避免用戶亂停車(chē)，就采用技術(shù)手段進(jìn)行了限制。比如電子圍欄技術(shù)，用戶在結(jié)束用車(chē)之后需要停在指定范圍內(nèi)，就是手機(jī)上顯示的P點(diǎn)內(nèi)，如果不在范圍內(nèi)用戶將無(wú)法正確還車(chē)，只有推到P點(diǎn)內(nèi)才能正常還車(chē)。這些吸取了共享單車(chē)亂象的教訓(xùn)之后進(jìn)行的技術(shù)改良，為了更好的引導(dǎo)用戶規(guī)范停車(chē)，同時(shí)也是為了維護(hù)城市形象。
本文標(biāo)簽： 共享電單車(chē)短途出行
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